老手艺廊是苏联唯一的也是东欧最大的一家专展古玩的艺廊。此展览一年举办两场,最近的一场于2011年09月15日至18日期间在莫斯科的科洛库斯世博国际展览中心举办。 这个专项展览有一个非凡的主题——前苏联时期的自制车。它们中的大多数都仅有一辆存世,所以这些曾盛行于1970至1980 年代的汽车都是独一无二的。在人们需要大量金钱的苏联时期,成为车主是十分不容易的,且在等待购车机会的长队中的苦等也需要有强大的耐心。 加之汽车种类也很有限。因此,人们自然而然地选择了与批量生产的汽车外观截然不同的自制车。例如出自苏斯洛夫汽车(Shustrove Cars,音译)团队之手的许多前卫汽车。
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卧牛(Gasteria armstrongii) 百合科沙龟掌属植物,产于南非开普省。植株无茎或有短茎。幼株叶两列叠生,肉质厚,长3—5厘米、宽3厘米。叶舌状,先端有尖,表皮有白色小疣,叶缘和叶尖都有小疣。成年株叶排列成莲座状,直径6一10厘米,单叶长5—6厘米、宽3—4厘米、厚1厘米,叶尖背面有明显的龙骨突,部分叶表面小疣脱落?;ㄐ蚝芨?,小花上红下绿。 卧牛是沙鱼掌属中最著名的种类,生长缓慢,长年摆放形态变化不大,好似活的古玩品,深受广大爱好者喜爱。植物园也可作为标本栽培陈列。国外在卧牛的育种上有很大成绩,目前已有很多好的园艺品种如达摩卧牛、绿星卧牛、卧象等被引入我国。
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清 康熙 青花枯枝寒雀纹梅瓶
高42.9厘米 观复博物馆藏
这件康熙青花枯枝寒雀纹梅瓶画风奇特,雀鸟白眼看人。我是在一个古玩店里偶然看到它的。一进屋,我就看见店里架子上摆了很多东西,但这个青花梅瓶就摆在角落里一个不起眼的位置,这表明店主对它没认识。我拿起来一看,是康熙晚期的一个梅瓶,画的是枯枝花鸟,非常精彩。故宫博物院有一个类似的,很小,题有“雍正年制”四字款;这件是康熙的,尺寸很大。店主不懂这个瓶子,他可能认为这种稀稀拉拉的画法是晚清民国的,所以开价很低,我就跟他讨价还价,以很低的价钱买了,算是“捡了个漏儿”。
清三代瓷器一直是藏家追捧的重头戏。近年来,康熙青花瓷的价格在市场上也是一路走高。了解康熙青花应该说不是很难的,清代后期的人曾经对本朝的青花作过总结,认为清朝的青花瓷里,康熙朝的是最好的。它们继承明代遗风并形成鲜明的时代风格,这跟康熙皇帝有直接的关系。因为康熙坐稳江山以后开始注重官窑瓷器的烧造,派遣督陶官亲自到景德镇,于是青花在这时候获得了突飞猛进的发展,一下子就跃上了清代青花瓷器的一个高峰。
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这是两只徽州工的寿字小花簪?;罩?,出徽商的地方,徽州的石雕,木雕,砖雕被称为三绝。而这种银件小把戏,自然也是精工细作。徽州的扁方,独具特色,是每个玩家相竟收藏之物。如今的屯溪老街,徽州扁方基本已经绝迹了,有也是天价。(关于扁方的介绍,以后会写到)扁方是越来越买不起了,就玩玩这两只小簪子吧,东西虽小,不过做工精细,折射出徽州工精致的一角。 这两只簪子,粗看很像,其实,却并不是一对的??汕?,它们还是同一天买到的。也是在文庙(我们那的古玩市场),在一个摊上我挑了金水较好的这个,后来转到另一个摊上,发现了另一个。我开始不想要一样的东西,看了看就放下了,回头一想,有点担心是假的,因为有很多类似的出现
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老手艺廊是苏联唯一的也是东欧最大的一家专展古玩的艺廊。此展览一年举办两场,最近的一场于2011年09月15日至18日期间在莫斯科的科洛库斯世博国际展览中心举办。 这个专项展览有一个非凡的主题——前苏联时期的自制车。它们中的大多数都仅有一辆存世,所以这些曾盛行于1970至1980 年代的汽车都是独一无二的。在人们需要大量金钱的苏联时期,成为车主是十分不容易的,且在等待购车机会的长队中的苦等也需要有强大的耐心。 加之汽车种类也很有限。因此,人们自然而然地选择了与批量生产的汽车外观截然不同的自制车。例如出自苏斯洛夫汽车(Shustrove Cars,音译)团队之手的许多前卫汽车。
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老手艺廊是苏联唯一的也是东欧最大的一家专展古玩的艺廊。此展览一年举办两场,最近的一场于2011年09月15日至18日期间在莫斯科的科洛库斯世博国际展览中心举办。 这个专项展览有一个非凡的主题——前苏联时期的自制车。它们中的大多数都仅有一辆存世,所以这些曾盛行于1970至1980 年代的汽车都是独一无二的。在人们需要大量金钱的苏联时期,成为车主是十分不容易的,且在等待购车机会的长队中的苦等也需要有强大的耐心。 加之汽车种类也很有限。因此,人们自然而然地选择了与批量生产的汽车外观截然不同的自制车。例如出自苏斯洛夫汽车(Shustrove Cars,音译)团队之手的许多前卫汽车。
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老手艺廊是苏联唯一的也是东欧最大的一家专展古玩的艺廊。此展览一年举办两场,最近的一场于2011年09月15日至18日期间在莫斯科的科洛库斯世博国际展览中心举办。 这个专项展览有一个非凡的主题——前苏联时期的自制车。它们中的大多数都仅有一辆存世,所以这些曾盛行于1970至1980 年代的汽车都是独一无二的。在人们需要大量金钱的苏联时期,成为车主是十分不容易的,且在等待购车机会的长队中的苦等也需要有强大的耐心。 加之汽车种类也很有限。因此,人们自然而然地选择了与批量生产的汽车外观截然不同的自制车。例如出自苏斯洛夫汽车(Shustrove Cars,音译)团队之手的许多前卫汽车。
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